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20251109

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地˙ϖ˙方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高· ᴥ ·位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论ʚɞღღ哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场&#;,&#;,&#;旅客吞吐量27ᕱ ᕱ7.˗ˏˋ♡ˎˊ˗6.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的ᕱ ᕱ主要目的地之一，新疆、青甘大环线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈等热度居高不下。ʚ ɞ西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公/****/司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占ʕ·͡ˑ·ཻʔ通用汽车全部盈利的比例也有•ᴥ•所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模ง ʕ•̫͡•ོʔง在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700.˗ˏˋ♡ˎˊ˗万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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